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日産は 10 月 12 日、ロシア市場から撤退し、ロシア企業のすべての現地事業をロシア自動車・自動車エンジン科学研究所に売却すると発表しました。これには 1,000 億円の費用がかかります。
日産は、将来の乗用車プロジェクトのために、ロシア子会社の全株式をモスクワに本拠を置く中央研究開発自動車エンジン研究所 (NAMI) に 1 ユーロで売却すると発表した。 さらに、サンクトペテルブルクにある日産の生産および研究開発施設と、モスクワにある日産のマーケティングセンターは、新しい名称で運営されます。 しかし、ロシア産業貿易省は、日産には6年以内に自社株を買い戻す権利があり、日産がロシア市場に戻る道も残されていると述べた。
日産はロシアのサンクトペテルブルクに工場を持っていることがわかっています。 この工場は 2007 年 7 月 9 日に着工し、2009 年 7 月 7 日に完成して操業を開始しました。年間生産能力は 100 台でした。000 主な生産には、X-Trail、Murano、Kashkay、および Terrano モデルが含まれ、工場では約 2,000 人の従業員が働いています。 当時、日産は、ロシアが英国を抜き、販売台数で欧州における日産最大の自動車市場になることを望んでいると語った。
今年3月、ロシア・ウクライナ紛争が勃発し、日産はサンクトペテルブルグ工場の閉鎖を余儀なくされた。 当初の計画では、9 月下旬に生産を再開する予定でした。 しかし、ロシアとウクライナの状況が明らかに悪化しているため、ロシアのウラジーミル・プーチン大統領は月曜、ロシア軍が長距離精密兵器を使ってウクライナに「大規模な攻撃」を行ったことを確認し、「それ以上のことはできない」と述べた。ウクライナでの攻撃には、ロシアの断固たる対応が待っている」と述べた。 日産はその後、状況を注視してきたが、事業環境に変化の兆しが見られなかったため、最終的に撤退を決定したと述べた。
ロシア市場からの撤退を発表した日本の自動車メーカーは、トヨタに続いて日産が2社目です。 9月23日、日本の自動車メーカー、トヨタは公式ウェブサイトで、ロシアとウクライナの間の紛争により、トヨタ自動車株式会社とトヨタ モーター ヨーロッパが、同社のセント ロシア車生産の自動車製造事業を永久に終了することを決定したと発表した。
トヨタは、ロシアでの生産を終了する決定は軽々しく下されたものではなく、適切な解決策を探していたと述べたが、ロシアのサンクトペテルブルク工場は今年3月4日、部品が調達できないため操業を停止した。 その後、ロシアトヨタは生産ラインの定期整備など、業務再開に向けた準備を続けた。 しかし、半年経っても生産が再開できず、やむを得ずロシアでの生産活動終了を発表。 トヨタは、ロシアのサンクトペテルブルク工場が生産終了プロセスを開始し、現地従業員に最大限のサポートを提供することを計画し、ロシアのトヨタとレクサスの所有者へのサービスを維持するために、モスクワ事務所を縮小および再編成すると述べた。
トヨタ、日産に加え、マツダもロシア市場からの撤退を検討している。 海外メディアの報道によると、マツダはロシア市場からの撤退を検討していると語った。 マツダは、ロシアとウクライナの戦争によって引き起こされたサプライチェーンの中断により、運用がますます困難になっていると述べました。 現在、ロシアのマツダの製造工場は生産を停止していますが、マツダはまだ販売およびアフターセールスの問題について最終決定を下していません。
5月16日、日産のパートナーであるルノーもロシアからの撤退を発表した。 Renault は、Renault Russia の全株式をモスクワ市政府に売却し、AvtoVAZ の 67.69% の株式をロシア政府が支援する自動車研究開発センターである NAMI に売却することに合意したと述べた。 ルノーは、「この契約により、ルノー グループはアフトヴァズ株を買い戻すことができ、今後 6 年間の特定の時期に行使することができる」と述べた。
データによると、2021年のロシア自動車市場の販売台数は1,667,135台で、このうちトヨタのロシア市場での販売台数は前年比6.9%増の97,941台で、ラーダ(350,741台)に次ぐ2位となる。 、起亜 (205,801 台)、現代 (167,331 台)、ルノー (131,552 台)、トップ 10 のもう 1 つの日本のブランドである日産は、2021 年にロシアで 51,338 台を販売する予定です。
ロシアとウクライナの紛争下で、フォード、GM、BMW、フォルクスワーゲン、ポルシェ、メルセデスベンツなどのドイツの自動車市場で、すでにレイアウトを完了していたフランス、日本、韓国のブランドは市場から撤退しなければなりませんでした。アメリカのブランドは、ロシアでの生産の停止を発表しました。 かつてロシアの自動車市場の 10% 近くを占めていたルノーが最初に市場から撤退し、トヨタと日産が密接に続いた。 マツダはウラジオストクの自動車工場をロシアの自動車メーカー、ソラーズに譲渡する。 データによると、2022 年 9 月のロシアの自動車販売は前年比 59.6% 減の 46,698 台で、最初の 3 四半期の累計販売台数は前年比 59.8% 減の 506,661 台でした。 今後、ロシアやウクライナの状況が緩和できなければ、撤退を表明するか、それが常態化する企業がますます増えるだろう。
