中古車の輸出が14地域増加し、アフターサービス体制も同時に輸出する必要がある

商務省、公安省、税関総局は中古車輸出地域の範囲をさらに拡大する通知を出し、中古車輸出地域を新たに14地域追加することを決定した。 中国の自動車市場の発展、特に買い替えが比較的早いことにより、比較的程度の良い中古車が多く生産されるようになったという見方がある。 発展途上の一部の地域では中古車を販売する市場が存在しますが、ショートボードにはさらに改良が必要なものもあります。

三省は中古車輸出拡大に向けた文書を発表
同告示では、車両ソースインテグレーション能力、海外販路、アフターサービスサポート能力など総合的な競争力の高い企業が中古車輸出事業を行うよう支援することを求めている。 企業評価・撤退メカニズムを確立し、年次評価を実施し、品質保証責任を怠ったり、法令に違反して無資格で輸出したり、盗んだり、組み立てたり、廃車。
輸出車両は、輸出対象市場アクセス基準を満たさなければなりません。 輸出国にアクセス基準がない場合、輸出車両はその地域の中古車輸出検査規制に準拠し、資格のある第三者検査機関が製品検査報告書を発行する必要があります。
中古車輸出事業を行う地域は、地域の特性を生かし、整備・整備、試験・認証、倉庫・物流、金融信用保険など中古車輸出に係る支援サービス体制を整備する必要がある。 企業が国際マーケティングネットワークの構築を加速し、企業が市場チャネルを拡大するためのコミュニケーションおよび協力プラットフォームを構築できるように支援します。 企業が自社構築、リソースの共有または多チャネル協力を通じて輸出規模に見合ったアフターサービスシステムを確立するよう指導し、アフターパーツの供給を確保し、メンテナンスのための技術サポートを提供し、苦情処理とアフターサービスを確立する。販売サービスの迅速な応答メカニズム、およびアフターサービスレベルの専門性を向上させます。
企業の信用評価システムを確立し、業務運営を標準化し、企業が製品の品質責任を果たすよう監督する。 自動車取引登録、免許申請、港通関、自動車取消等の円滑化レベルを向上させ、中古車輸出に向けた良好な環境を整備する。
第 3 弾のリストには 14 か所が選ばれました
遼寧省、福建省、河南省、四川省、河北省石家荘、内モンゴル自治区フフホト、吉林省琿春、黒竜江省ハルビン、江蘇省蘇州、浙江省温州、山東省維坊、貴州省貴陽、雲南省昆明、新疆ウイグル自治区のBoertalaモンゴル族自治州は開発プロジェクトの第3陣に入った。 中古車輸出取引地域一覧。
遼寧省商務局の関係者によると、同省にはBMWブリリアンスや上汽GM北勝など指定規模以上の有名自動車メーカーが372社あり、自動車部品支援企業も1,700社以上ある。 試験、保守、保守などのワンストップサービス。 大連自由貿易区の商用車ハブの中心港にある鉄道沿岸自動車RO-ROターミナルは、自動車RO-RO船の全天候型運行と、中国ヨーロッパエクスプレスや中国などの国境を越えた貨物輸送ラインに対応できます。 -ラオス鉄道が全線開通 欧州連合、中央アジア、東南アジアなどの主要輸出対象地域との貨物回廊は、汎用車両の再輸出と中継貿易のニーズを十分に満たしている。 海外のアフターセールスネットワークは十分に発達しており、錦州万友、朝陽朗馬、豊成太平洋などの企業は、共有またはマルチチャネル協力により、アクセサリー用の海外倉庫とアフターサービス支店を100近く構築し、リソースを提供しています。アフターセールスアクセサリの供給を確保し、メンテナンス技術サポートを提供するために設立されました。
吉林省琿春市の選定に先立って、2020年末に長春市の中古車輸出パイロット事業が中国商務部から承認された。 それ以来、吉林省の中古車はアラブ首長国連邦、ベルギー、ロシア、カザフスタンを含む10カ国以上の中古車市場に参入することに成功した。 新中国初の完成車メーカーである第一汽車グループの本社は長春市にある。 世界的に有名な自動車メーカー、フォルクスワーゲン、アウディ、トヨタなどが長春に第一汽車グループとの合弁会社を設立した。 今年初め以来、吉林省は中古車544台、輸出額9,828万元を輸出した。 そのうち、新エネルギー車は467台が輸出され、86パーセントを占め、輸出額は9817万元で99パーセントを占めた。
中古車輸出市場はあるが不足もある
中国自動車工業協会の副主任技師、徐海東氏は、中国自動車市場全体の発展に伴い、自動車の保有台数が増加し、特に買い替えのスピードが比較的速く、その結果、自動車の保有台数が大幅に増加したと述べた。一部の後進国では、より良い中古車が販売されています。 現地販売の市場があると言うべきだろう。 これに基づき、商務省は中国での中古車輸出を試験的に実施し、対応する試験の範囲を拡大している。
徐海東氏は、新エネルギー中古車は東南アジア諸国で非常に人気があると述べた。 中国の新エネルギー車は 10 年近く開発され、数世代にわたって更新されてきました。 一部の古い新エネルギー車、特に市場の需要が大きい一般家庭やリースに使用される一部のオリジナル車両は輸出できます。
しかし、アフターサービスには不備があります。 中国の自動車会社の海外進出のスピードはここ2年で加速するばかりで、アフターサービス拠点が世界中に広がっていないため、特定の場所には中古車が輸出されるだろうが、アフターサービス拠点は存在しない。 -輸出車両などのアクセサリーの販売サービス。 大画面はまだ中国語です。 消費者が気分を良くしなければ、実際には中国ブランド全体にダメージを与えることになる。 これが現在直面している最大の問題です。
Xu Haidong 氏は、ディーラーがアフターサービス システムを海外に輸出することもできると考えていますが、これは長期的な解決策ではありません。 当社は依然として OEM のグローバルなレイアウトに依存しており、あらゆる場所に販売店を持っているため、中古車をその場所に輸出でき、アフターサービスが保証されており、これが全体の評判と発展に貢献しています。中国のブランド。