これからのトラックはどうあるべきか？ この3大要素が欠かせない（1）

将来のトラックとして、輸送能力とライフサイクルコストは依然として主要な考慮事項であり、生産ツールの基礎となります。 第 2 に、ハードウェアとソフトウェアのアップグレードを考慮する必要があり、これらの動作はすべてライフサイクル コスト、安​​全性、人間性を考慮したものでなければなりません。
トラックの将来を予測するとしたら、最先端の設計と製造、インテリジェンス、そして人間化という 3 つの側面から判断することができます。
1. コスト削減と差別化を実現する最先端の設計と製造
新世代のトラックでは、製品は間違いなく最終顧客のニーズに基づいたものとなり、カスタマイズされた製品はますますプロフェッショナルなものになるでしょう。
技術開発、動作条件、およびコストの考慮により、複数のパワーチェーンの適合が必ず存在し、さまざまな種類の商品では車両モデルもより細かく区別されることになります。 このような状況に対応する車種をメーカーが独自に開発することはできないため、トラックは開発の初期段階でプラットフォーム化やモジュール化を検討する必要があります。
力に関しては、できるだけ多くの種類の力に対応する必要があります。 トラックには、短距離、中距離、長距離、軽荷重、中荷重、および重荷重に応じてさまざまな構成要件があります。 将来的には、バッテリー技術が大幅に進歩しない限り、異なる動作条件に応じて異なる電力の組み合わせを使用するのが普通になります。 ただし、長距離車両は依然として内燃機関またはハイブリッド動力が主であり、長距離車両は水素燃料、純電気、ハイブリッドなどが使用される可能性があり、近距離から中距離では新エネルギー動力が好まれる傾向にあります。 。
これは、新世代の車両プラットフォームがさまざまなパワーマッチングを満たす必要があり、少なくとも内燃エンジンと電気モーター駆動のプラットフォームの両方を同時に装備する必要があることを意味します。 内燃エンジンのプラットフォームに基づいて、さまざまなタイプのトランスミッションとリアアクスルを適合させる必要がありますが、電気駆動プラットフォームの場合はより簡単になる可能性があります。 将来的には、車両モデルや輸送条件が異なる場合は、電気駆動アクスルが主流になるでしょう。出力の異なる電気駆動ブリッジを使用するだけで十分です。
最後に、生産と製造のデジタル化です。 将来のトラックは、設計・製造プロセスがデジタル化され、デジタル技術やインターネット技術を通じて、設計、製造、物流などの全プロセスのデジタル管理と最適化を実現する必要がある。