これからのトラックはどうあるべきか？ この3大要素が欠かせない（2）

2. インテリジェンス: コストを削減し、セキュリティを向上させます。

トラックのインテリジェンスは、現状に応じたより高度な運転支援システムとして理解されます。 もちろん、最終的な目標は自動運転の実現ですが、ドライバーとして生身の人間が不足しているわけではありません。
これは、商用車として将来にわたって安全運転と経済性の向上に重点を置いたインテリジェントなアップグレードとなることを意味します。
運転安全、歩行者安全、貨物安全などの安全面では、例えばメルセデスベンツが現在搭載しているaba5（第5世代アクティブブレーキアシストシステム）、ボルボが新開発したフロントショートレンジアシスト（フロントレーダーとカメラモニター）車両前方の危険エリアに自転車や歩行者がいるかどうか）など、車両の周囲環境を各種レーダーやカメラでリアルタイムに監視し、車両によるアクティブおよびパッシブの安全運転支援を実現します。
最後に、自動運転、自動駐車、自動回避などのインテリジェントな運転機能は、センサーとインテリジェントなアルゴリズムによって実現できます。 同時に、最適なルート計画、渋滞予測、物流情報共有などの機能を実現し、運用コストをさらに削減できるインテリジェントな物流スケジューリングおよびナビゲーションシステムも搭載する必要があります。
さらに、将来的には、ハードウェアが商用車のアップグレードの障害になることは決してありません。 ソフトウェア プログラムは、各企業が突破する必要がある分野です。 同時に、車両全体を迅速にアップグレードして反復できるように、オンライン プログラム バージョン反復 (OTA) 機能も備えている必要があります。
3. 人間化: ドライバーの経験も非常に重要です
物流業界の発展以来、大手・超大手物流会社の比重と割合がますます高くなっている一方、中小物流会社や個人化は常に疎外され、さらには排除されている傾向が見て取れます。 近い将来、ほとんどのトラック運転手はプロの運転手になり、大手物流会社で働くことになるでしょう。
トラックはオペレーターとしてコストを第一に考えなければならず、トラブルが起きやすいです。 コスト管理がますます厳しくなる背景では、ドライバーのエクスペリエンスは決して第一ではなく、必要に応じて選択できる部分でもあり、実際のドライバーにとっての快適性構成の削減につながる可能性があります。
次世代モデルでは、人々の経験を無視することはできません。 人間味や快適さなどの基準は、現在の多くの製品のようにスクリーンを積み重ねることでは実現できません。 さらに重要なのは、パーキングヒーターやエアコンからエアガンや拡張外部エアパイプインターフェースに至るまで、ユーザーの実際のニーズを収集することが重要です。
人間性と快適性の向上に基づいて、将来のトラックはドライバーの作業効率と快適性を向上させ、疲労と交通プレッシャーを軽減する方法をさらに考慮する必要があります。
将来のトラックについては、包括的なアップグレードが必要です。 設計から製造、使用、アフターセールスまで体系的にアップグレードする必要があります。 表面的には、モジュール性、インテリジェンス、および人間化は比較的独立していますが、実際のアプリケーションでは、これらは補完的であり、不可欠です。