海外市場が活況！ 335,000台の車両を輸出して国内市場をリードし、大型トラックは100万台に戻る見込みですか?

今年は中国のトラック輸出市場が特に熱く、主要エンジンメーカーの車両の海外輸出に関するニュースが頻繁に流れていることにお気づきでしょうか。 先に開示された国内トラック販売データでは、輸出も大きく貢献しており、トラック市場を直接牽引している。 以下では、今年のトラックの輸出市場を分析していきます。

中国自動車流通協会のデータによると、2023年1月から6月までに中国は合計33万4591台のトラックを輸出し、前年比33％増加し、近年の同期間で最高を更新した。 同時に、33％という成長率は、1月から6月までの国内トラック市場の前年比成長率5％をはるかに上回っている。

中でも新エネルギー分野の業績は非常に明るい。 それによると、2023年1月から6月までに2万4425台の新エネルギートラック（純電気およびプラグインハイブリッドを含む）が輸出され、前年同期の6942台から252％増加した。 同様に、1月から6月までの国内新エネルギートラックの前年比成長率27.7％と比較して252％という伸び率も圧勝だ。

なぜ今年トラック輸出が最高値を更新したのでしょうか? 分析の主な理由は 3 つあります。
まず、国家は中国自動車ブランドの世界展開を支援している。 統計によると、中国の中・大型トラックブランドは現在、海外で60以上の組立工場を運営しており、これが国内自動車企業の輸出事業の拡大に直接貢献している。 また、海外開発モードも貿易モードと一部のKDモードから直接投資モードに変化した。 投資した工場で車両を直接大量生産できるため、地域別のマーケティング戦略が実現し、トラックの輸出台数が増加します。
第二に、ロシアの市場経済は力強く回復し、今年上半期のGDPは1.5％増加した。 ロシアは常に中国へのトラックの主要輸出国の一つである。 この景気回復は自動車需要が高く、中国のトラック輸出市場に大きく貢献し、全体のほぼ20％を占めている。 具体的なデータについては後述する。
第三に、中国のトラックは費用対効果が高いです。 欧州ブランドモデルに比べ、品質が良く、価格が安いという利点があり、「一帯一路」沿いの発展途上国の市場需要に応えている。 さらに、これらの国々は経済発展の上昇期にあり、トラックの需要が高く、輸入制限もほとんどありません。