カザフスタンに輸出される電気自動車の市場機会は何ですか?

カザフスタンは、中央アジア 5 か国の中で最大の国です。 人口はウズベキスタンより少ないが、経済規模と地理的条件は他の 4 カ国よりも大きい。 また、ロシア語圏の貿易にとって最も重要な海外市場の 1 つでもあります。 実際には、カザフスタン 自動車貿易では、カザフスタンは毎年中国から多数の完成車を輸入しています。 たとえば、昨年の輸出入データによると、2021 年のカザフスタンの自動車生産と販売の合計は 110,000 台を超えますが、中国からは 4,{5}} 台近くの車を輸入することになるとのことです。000生産と販売の合計は、市場シェアの約 4% を占めています。 したがって、中国の自動車産業にはまだ巨大な市場空間と機会があります。 以下では、政策支援、サプライチェーン、消費能力、物流の利点を通じてカザフスタンを簡単に紹介します。 電気自動車市場での優位性。

ポリシーのサポート。カザフスタンは 2017 年の国家状況報告書以降、輸出志向の電気自動車産業を発展させ、電気自動車の生産に対する国の政策支援と補助金を提供する予定であり、これは国の伝統的な自動車製造の変革の政策基盤を提供します。業界; 第二に、インフラの観点から、電気自動車はバスレーンを占有し、特別または無料の駐車スペースを提供し、カザフスタンでの電気自動車の購買力を刺激する商用充電杭などの施設を支援するための土地およびその他の政策支援を提供できます。市場。 そのため、カザフスタンは製造側、消費者側を問わず、電気自動車の市場化を進めています。

サプライチェーン。消費者側のサプライチェーンと製造側のサプライチェーンから電気自動車産業を見ると、消費者側の伝統的な燃料車の需要は依然として電気自動車の需要よりも強いですが、配達サイクルは疫病と生産能力の問題により、消費者は供給サイクルの 15% しか利用できません。 数日前、中国製の電気自動車が購入意欲をかき立てました。 カザフスタンの自動車製造のサプライ チェーンを見ると、以前の自動車製造産業のサプライ チェーンは特にロシア経由に依存していたため、大量のスペアパーツをヨーロッパから輸入する必要があり、輸送時間とコストが 2 倍になりました。増加、スペアパーツの製造基準と開発サイクルには困難がありますが、カザフスタンの自動車サプライチェーンが中国に目を向けることを防ぐことはできません。車両を標準装備。 これにより、電気自動車製造のサプライ チェーンが中国に傾くようになります。

物流の利点。中国とカザフスタンは直接国境を接しているため、国際陸上輸送には大きな利点があります。 車両輸送、自動車部品輸送問わず、短時間でお届けできます。 代替の輸送方法と輸送港により、中国とカザフスタンの国際輸送はリスクなしで行われます。 たとえば、新疆中聯華運国際貨物運送有限公司の中央アジア電気自動車サプライ チェーンは、中国とカザフスタン間の複数の港を介して商用車輸送を提供できます。 車両は中国の OEM から購入され、カザフスタンの主要都市に輸送されます。都市の時間は 10-15 日以内に制御できます。 したがって、物流の利点は、カザフスタンにおける中国の電気自動車の市場競争力も強化しています。

消費力。カザフスタンは人口約 2,000 万人で、中央アジアで最大の消費力を誇っています。 その特別な地理的位置と天然資源の優位性により、国の消費力はロシアやヨーロッパに近くなっていますが、1 人当たりの名目賃金収入は約 5 人民元です000。高くなります。 たとえば、資源会社、医師、弁護士、国際貿易の職業の収入は、月に 10,000 元近くになりますが、住宅価格などの生活費は低いです。000 そのため、電気自動車などのバルク消費財の消費能力は強力であり、中国の電気自動車は、生産能力、価格、品質、デザインの点で、同様の地元の伝統的な燃料車を完全に上回っており、強力な市場競争力を持っています。 今後 5 年間で、市場機会の波が押し寄せてくるでしょう。 Xinjiang Zhonglian Huayun International Freight Forwarding Co., Ltd. は、カザフスタンで成熟した販売ネットワークを持ち、中国とカザフスタンの商用車輸送、通関、配達の能力を備えています。 カザフスタンで電気自動車ビジネスを展開する場合、友人は私たちに連絡して、カザフスタンで中国の電気自動車ブランドを共同で宣伝することができます。