一汽 J6P 6x4 ダンプ トラック

Jiefang の人気モデルの 1 つとして、J6P シリーズは、12 年間の更新と反復を経て、市場のユーザーに広く認知されています。 長年にわたって確立されたブランドの評判により、開発の余地がたくさんあります。 もちろんJ6Pシリーズのダンプも例外ではありません。 新しい J6P 6X4 ダンプ トラックには、一汽解放 Xichai CA6DM2 National V エンジンが搭載され、最大出力は 390 馬力、最大出力トルクは 1900 Nm です。 FAW CA12TAX190M (過速度) ギアボックスと一致し、合計 12 ギアです。 リアアクスルは、Ф300 鋳鉄製の改善されたホイール リダクション ブリッジを採用し、速度比は 5.921 です。

一汽J6P 6×4ダンプトラック

製品仕様書

外観の面では、この J6P ボディの解放の家庭的な雰囲気は非常に強く、全体的な形状は基本的に解放 J6 シリーズのクラシックな外観の系譜です。 都市工学、緑色のペンキで飾られたボディは、非常に魅惑的に見えます。 キャブはフラットトップデザインを採用し、抵抗を通して車両を大事にします。

分割設計を使用したバンパーは、バンプに遭遇したり、破損したりするだけで、その期間の破損を修復して交換するだけで、メンテナンス コストを大幅に節約できます。 バンパーの真ん中にペダルの滑り止め加工を施したデザインの上にペダルがフロントガラスにフィットする2つのハンドルの前に車のペダルがあり、ドライバーがフロントガラスや前面の顔などの部分を掃除するのに便利です。

バンパー内側には牽引フックがあり、ピットに突っ込んで車両が閉じ込められてしまうのを助けることができます。 バンパーの下部は掘削防止ビームで設計されており、運転プロセスのセダンの掘削を防ぎ、交通安全を保証します。

YIqiの紹介

China FAW Group Co., Ltd. (略して「中国一汽」) は、以前は FAW 製造工場として知られており、1953 年に建設が開始されました。従業員数は 128,000 人、総資産は 4,889.4 億元です。 中国北東部から中国北部、中国東部、そして中国南西部と南部に至る産業レイアウトを確立しています。 その事業は、Red Flag、Jiefang、Pentium、Joint Ventures、Emerging Business、Overseas Business、Ecological Business を含む 7 つの事業セグメントをカバーしています。 本社は「赤旗」を直接運営し、他の事業に対する戦略的または財務的管理を行い、市場志向で顧客に直接対応するまったく新しい業務および管理モデルを形成します。 長春を本拠地とする「三国九極」のグローバル研究開発体制を構築。 「Hongqi」と「Jiefang」のブランド価値は、国内の独立した自動車と独立した商用車の中で第 1 位です。 Hongqi L シリーズは国内の主要なイベントの指定車両であり、H シリーズの車両は市場セグメントで急速に成長しています。 解放中型および大型トラックは、国内の商用車分野のリーダーです。 新エネルギー車が大量生産され、紅旗 E-HS3 や紅旗 E-HS9 などの純電気モデルが市場に投入された。 2020年、一汽は370万6000台の車両販売を達成し、6974億2000万元の営業利益を達成し、フォーチュン・グローバル500で66位にランクされた。

第一汽車は、工場建設、改造改造、軽自動車の開発などの 3 つのベンチャーを経て、市場経済の要件を満たす開発レイアウト、管理システム、運用メカニズム、および人材チームを基本的に完成させました。 2011 年 6 月、中国第一汽車有限公司が設立され、会社の資産の 90% 以上が合資会社に入りました。 2013 年 4 月には、標準化された取締役会を構築するためのパイロット作業が合資会社で実施されました。 2017年11月、グループ会社体制の改革が完了。 一汽集団股份有限公司に社名変更。 2018 年 1 月、中国第一汽車は新紅旗ブランド戦略を発表し、新紅旗を「新高級ブランド」「中国一の世界的名声」に作り上げました。 2018 年 12 月、正式に「一汽 2025 戦略ビジョン計画」が発表され、2025 年までに世界クラスの移動旅行サービス会社を建設するという主要プロジェクトが基本的に完了し、新たな一汽を作るという目標が達成された。

技術の信頼性を示すボッシュの市場シェアを疑う人は誰もいませんが、設計上の欠陥があることは避けられません。 技術の信頼性を示すボッシュの市場シェアを疑う人は誰もいませんが、設計上の欠陥があることは避けられません。 ご存知のように、Xichai 6DL シリーズと 6DM シリーズは燃費が良く、耐久性があります。 古いドライバー、保守ステーション、および専門の EFI 保守担当者は、EFI Xichai の速度制限が 1500 rpm である状況に遭遇した可能性があります。 非常に一般的な失敗のパフォーマンス。 もちろん、多くの理由があります。 たとえば、燃料ノズルからのドレンなど、回路内の短絡はすべて存在し、避けられません。 もちろん、設計上の問題があるとは言えません。 しかし、燃料計量ユニットが信頼できない状況があります。 燃料計量ユニットの信頼性が低いため、誰かがすべてのインジェクターを交換しましたが、障害は残りました。 計量単位の交換に時間がかかることもあれば、なかなか使いきれないこともあります。 なぜ？ すべての行が正常であることを確認します。 障害は不規則に発生します。 深刻でない場合は、数日に1回または1日に数回です。 本気だと必ず15​​00回転になります。 フォルトライトが点灯し、再始動と加速は正常で、フォルトライトもオフです。 空いている車両がない場合もありますが、深刻な場合には、空の車両や重い車両が出現します。 ただし、ルールがあります。つまり、正常に再始動し、燃料を補給して始動した後、パワーとサウンドはすべて正常です。 下り坂になる限り、オイルはシフトダウンされません。 エンジンを回転させるために外力が使用されると、障害が再発します。 再発時期については、重症度によって異なります。 最も深刻な場合、スロットルが閉じている限り表示されます。 では、なぜこのような失敗が起こるのでしょうか? その理由は、コンピューターが計量ユニットを制御して、給油時に計量ユニットを開いて正常に動作させるためです。 燃料が高速で減少すると、コンピューターは計量ユニットをオフにするために電流を増やしますが、計量ユニットは摩耗しています。 締め付けがきつくないので、高圧が発生します。 高電圧が制御範囲外であることをコンピュータが検知すると、異常を記録すると同時にスロープホーム機能をオンにします。 高圧が存在する時間は、たったの1秒！ 第三に、新しい計量ユニットに交換した方が良い場合もありますが、故障が残る場合もあります。 私は言いました、友よ、今統計を取りましょう！ このような不具合があった場合は、高貴な手を挙げて痕跡を残してください。 この不具合によってどれだけの費用がかかったのか、みんなに知らせてください。 5 つの測定単位を変更し、それぞれ 400 を使用しているカード フレンドを見たところ、現在は 2000 を超えていません。

梱包、保管、取り扱い、輸送

人気ラベル: 一汽 J6P 6x4 ダンプ トラック, ディーラー, 割引, 販売用, 在庫あり