600馬力の最高級パワーChenglongH7ロードバージョンがあなたを離陸させます

今年初めのChenglongAutomobileAnnual Conferenceで、Chenglong H7 LandAviationEditionがグランドデビューしました。 しかし、時間が厳しく、フラッグシップトラックを詳しく見ることができませんでした。 今日は、Chenglong H7 LandAviationEditionの構成と仕上がりを詳しく見ていきます。

LEDレンズヘッドライトマットフロント

Chenglong H7 Army Aviation Editionの外観スタイルは、引き続きファミリーベースのデザイン言語に従います。 大面積のグリルはフロントガラスからバンパーの下端まで伸びており、ハイルーフキャブの高さは約4メートルで、大山がトップを押す勢いを与えています。

同時に、バックミラーは、21 H7と一致する装飾的な明るいストリップを備えた、主力製品で使用される統合されたバックミラーでもあります。

側面から見ると、H7 Army Aviationバージョンは非常に調整されており、キャブのサイズは適切に設計されています。 この点は、後期の車両の使用感や感覚にも明確に反映されており、チェンロンモーターズの深遠な自動車製造技術も明確に反映されています。

Chenglong H7 Land Aviation Editionのハイライトとして、新車はテクノロジーに満ちたLEDヘッドライトを新たにアップグレードし、実際の照明体験も大幅に改善されています。 ロービームは、標準レンズ付きのLED光源を使用しています。 夜間の光はより焦点が合っており、リフレクターのハロゲンランプよりも舗装効果が優れています。

ただし、ターンシグナルは依然としてハロゲン電球を使用しているため、少し残念です。 ここにちょっとしたコツがあります。リフレクターの中央にランプビーズがあるのはハロゲンランプで、ランプビーズのないリフレクターはLEDランプです。

ZFAMT電源構成で600hp

Chenglong H7陸上航空バージョンは、600馬力の出力を持つDongkang Z14エンジン、モデルZ14NS6B600を搭載しており、900-1400rpmの範囲で2750Nmのピークトルクを継続的に出力できます。 この力は国内の高馬力トラクターにあります。 、絶対桁が最前線にあります。 同時に、エンジンのオイル交換間隔は100、000キロメートルにもなり、ユーザーの出席時間が長くなります。

ZFの12-スピードAMTトランスミッションと一致します。 モデルは、私たちがよく知っているZF12TX2621TDです。 このトランスミッションは多くの国内モデルに搭載されており、大きな積載量と評判があります。

さらに、H7航空バージョンにはEaton AMTバージョンのトランスミッションもあり、他のニーズを持つカード愛好家により多くの選択肢を提供します。

リアアクスルは、自社の兄弟会社であるドンフェンダナによって提供された新しい440リアアクスルです。 リアアクスルの速度比は3.083で、オイル交換間隔は100、000キロメートルにもなります。

ホイールエンドは、大手ブランドのカンマイが提供するリムです。 カンマイの一貫したパラメータによると、このホイールエンドは500、000キロメートルのメンテナンスサイクルに達する可能性があります。

シャーシ構成に関しては、H7 ArmyAviationEditionのフロントアクスルの板ばねが2つ少ないことがわかります。 非常に長いサイズにより、振動低減効果が十分にあり、自重が十分に軽いことが保証されます。 この位置では、エンジンのオイルパンが複合材料でできていることもわかります。これにより、エンジンの重量を大幅に減らすことができます。

フロントアクスルのラテラルスタビライザーバーのタイロッドの色はシルバーで、明らかにアルミニウム合金でできており、軽量プロセスもあるため、さまざまな部品の科学的な軽量化が可能です。そして材料は可能な限り乗客を減らすために使用されます。 ロングH7フライトの体重。

耐久性の面では、Chenglong H7陸上航空バージョンは、800Lと500L、合計1300Lの容量を持つメインおよび補助燃料タンクです。 100キロメートルあたり30Lの燃料消費量によると、フル燃料での航続距離は4300キロメートルにもなります。 瀋陽から広州まで走るにはまだ十分すぎるほどです。

タイヤの仕様はまだ12R22.5ですが、トレンドとして、将来的には295本のタイヤを使用するメーカーが増えることが予想されます。

インテリア構成に関しては、フラッグシップ製品は当然完全に装備されています。 マッサージ機能がないことに加えて、ワンボタンの膨張と収縮、減衰と振動の低減、腰部サポートが装備されています。 暖房と換気のある座席もあります。 このように、北東から海南まで、私たちのカードフレンズドライバーも非常に快適です。

ウィンドウのコントロールエリアには、必要なすべての機能があります。 重要なのは、ボタンを押したときのボタンの感触とテクスチャ段落も非常に優れていることです。 詳細コントロールとして、これは称賛に値します。

運転席エリアは半密閉型のセンターコンソールに囲まれているため、運転手はすべてのコントロールを指先で操作できます。 同時に、左右に移動するのに十分なスペースがあり、ドライバーが車内を移動するのに便利です。

H7 Land Aviationバージョンのインストルメントパネルは、メカニカルクリスタルと液晶の組み合わせを採用しています。 両側にはまだ機械式のポインターがあり、中央には大きなカラーLCDスクリーンがあります。 ただし、このレベルでは、フルLCD機器が標準ではないことは少し残念です。

大型カーマシンはほとんどの機能を統合しています。 テクノロジーが満載であるだけでなく、物理的なボタンを大幅に削減し、コストを節約することもできます。

ハイトップの2ベッドルームキャブの後ろの寝台エリアは当然小さくはなく、200ポンド以内のカードフレンドは快適に眠ることができるはずです。

追記

改革開放から2022年まで。トラックの交換から馬力の着実な増加まで、600-馬力のChenglong H7が到着し、AMTトランスミッションも広い地域で組み立てられました。 将来的には、トラックにAMT、フルードリターデーション、ディスクブレーキが標準装備されることが予想されます。