重要な情報:
| タイプ | ビングリッドトラック | ドライブタイプ | 8x4 | エンジン | シチャイ ca6dm2-46e52 |
| ホイールベース | 2100 プラス 4500 プラス 1350mm | 箱の長さレベル | 9.5m | 伝染 ; 感染 | 一汽解放 ca12tax210m |
| 身長 | 11.99m | ボディ幅 | 2.55m | 身長 | 4m |
| フロントトラック | 2020 / 2020mm | リアトラック | 1878/1878mm | ||
| 車両重量 | 13.295t | 定格荷重 | 17.575t | 総質量 | 31トン |
| 最大速度 | 97km/h | トン数クラス | 大型トラック | ||
| オーバーハング フロント/リア | 37.2 M | 後車軸速度比 | 4.88 | ||
| エンジンブランド | シチャイ | 通称 | シチャイ 11L | 気筒数 | 6 |
| 燃料タイプ | ディーゼル | ||||
| シリンダー配列 | 列をなして | 変位 | 11.05l | 排出基準 | ナショナルファイブ |
| 最大出力電力 | 342kw | 最大馬力 | 460馬力 | ||
| 最大トルク | 2200n · m | 最大トルク速度 | 1000-1400rpm | ||
| 定格速度 | 1900rpm | エンジン型式 | fcri プラス SCR ガスドライブ | ||
| コンテナタイプ | ビングリッドタイプ | コンテナの長さ | 9.5m | コンテナ幅 | 2.3m |
| キャブ幅 | 2550mm | 許可された乗客の数 | 3 | 座席の数 | 半列 |
| シフトモード | マニュアル | 前進ギア | 12ギア | 後進ギアの数 | 2 |
| 燃料タンクの材質 | アルミニウム合金 | オイルタンク容量 | 600L | ギアボックスのブランド | 一汽解放 |
| フロントアクスルの説明 | 2055 フロントアクスル | 前車軸の許容荷重 | 6500 / 6500kg | ||
| フレームサイズ | 300 × 80 × (8 プラス 8 プラス 5)mm | リアアクスル 説明 | Dana ф 485 パンチング溶接ブリッジ | ||
| 後車軸の許容荷重 | 18000 (2 軸グループ) kg | 速度比 | 4.88 | スプリング数 | 10 / 10 / 12 |
| タイヤ仕様 | 12r22 5; タイヤの種類 | スチールタイヤ | タイヤ数 | 12 |

うらやましいJiefang j6pトラックは、ハンドリングの利点は別として、他の面で際立った役割を果たしていますか? 同グレードのモデルよりもコストパフォーマンスは良いですか? これは、この人気モデルのJiefang j6pトラックに関する私の個人的な見解です。
外観は、私たちの若者の美学に非常に適しています。 サイドラインは簡潔ですっきりしていて、サイド全体がより調和して見えます。 未来の科学技術言語が前面に追加され、人々は常にもっと見たいと思うようになります。 ライトの計画的なエッジとコーナーは明確であり、認識度は同グレードのモデルよりも弱くなってはなりません。 フロントフェイスは一汽解放の構成。 車の後部はとてもいっぱいで、サイドラインもとても柔らかいです。 構成のムービングハブが車体のスタイルを引き立てます。 つまり、シンプルだけどシンプルではないデザインには、職人の数え切れないほどの汗が込められている。

私がこの車を好きな理由は、主にそのパワーディスプレイによるものです。 11.1l および Xichai 6- シリンダー ディーゼル インライン エンジンの出力は特に直線的です。 駆動形式は 8x4 で、エンジンの最大馬力は 460 馬力です。トランスミッションは熟練した一汽解放マニュアル トランスミッションを使用し、12 段ものギアがあり、滑らかさはかなり良好です。 低速渋滞の路面状況下でも後退することはありません。 一汽解放の一流の調整技術のサポートにより、エンジンとギアボックスは最高の状態で完全に機能します。 アクセルは適時に反応し、ブレーキはオンコールで、適応期間がないため、ドライバーは一流のハンドリング体験を感じることができます。 トルクデータは2100で、最高速度は時速97kmに達し、強力なJiefang j6pに匹敵します。 一般的に言えば、Jiefang j6p トラックのパワーとコントロールのレベルは、同じグレードの車よりも悪くありません。

積載能力に関して言えば、Jiefang j6p トラックの積載能力は本当に寛大で、私の 185 フィギュアは運転中に落ち込むことはありません。 解放 j6p トラックの長さ、幅、高さはそれぞれ 11990 * 2550 * 4000 mm であり、2100 プラス 4500 プラス 1350 mm のホイールベースにより、積載能力が特に大きいという特徴があり、31 トンの商品を簡単に牽引できます。
快適さの面では、設計者は j6p トラック ボディを解放するために多大な努力を払っており、フィギュア 176 は狭くて息苦しいとは思わず、ウォーキング ソファに値するものです。 新しいj6pハイトップキャブ列ハーフクッションの恩恵を受けて、シートバッグクッションの長さは、隣列の親戚の太もももサポートできるようにします。 減速帯通過時、凸凹道区間通過時はシャシー調整がちょっと硬くてちょっと狂ってる。 ハイパワーエアコンは、高温の車両を適切な温度に適時に下げることができ、遮音効果が向上し、車両内で高速でお互いに楽しく話すことができます。

ハンドリングに関しては、Jiefang j6p トラックはどの大型トラックにも劣りません。 車体は14.6トンに達するが、小回りが利き小回りの利く適度なサイズのステアリングホイールを採用。 風の抵抗係数と車両重量のおかげで、高速走行では非常に安定感があります。 一般的に、Jiefang j6p トラックはライダーの制御要件を満たすことができます。
エネルギー消費に関しては、燃料効率が高いため、Jiefang j6p トラックの平均エネルギー消費量 (空の倉庫と満載) はわずか 28.27 リットルです。 交通渋滞下では、エネルギー消費量は 18.62L 前後で推移し、全負荷のエネルギー消費量も比較的低く、実際には 38L しかありません。 1kmあたりの燃料費は1.9元、1500kmで570L以下、給油で2850元以下。 車両重量31トンの大型トラック視点で燃費を比較。 同グレードのJiefang j6p トラックの燃料消費レベルは低く、多くの市場を獲得するのに役立ちます。

要約すると、Jiefang j6p トラックが今日人気のある人物になることができる理由は、市場で認識されているハンドリング特性に加えて、外観、パワー、スペース、快適性、燃費の品質もわずかに高く、多くの指標があるためです。自動車購入者の厳しい購入条件に対応します。 したがって、Jiefang j6p トラックのコストパフォーマンスは明らかです。 それについて話したい。 しかし、若いドライバーと自動車に対する需要の増加に伴い、自動車が成功するためには、Jiefang j6p トラックと同様に、市場を深く理解する必要があります。
内部価値の高いこのJiefang j6pトラックについてどう思いますか?
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