油圧リターダDayun大型トラックの少しの知識と使用法はあなたに言う

油圧リターダは、大多数のカードユーザーによって安全運転のための「アーティファクト」とも呼ばれます。その最大の利点は、長い下り坂プロセス中に速度を効果的に調整できることであり、ブレーキ装置の使用を大幅に削減し、運転の安全性を大幅に向上させることができることです。性。

1.定速ギアとブレーキギア

Dayun大型トラックを搭載した油圧リターダは、最初のギアは「定速クルーズ」モードと同様に定速ギアで、車速を設定値以上に保つことです(たとえば、下り坂に行く前の車速は50km / hで、下り坂に入って定速ギアを開き、 車両は約50km/hの速度で前進し続け、リターダーは下り坂の速度をリアルタイムで監視してリターダーの制動力を制御し、約50km/hで速度を安定させる)。車速が設定速度50km/hを下回ると、リターダは自動的に作動状態を終了します。このとき車速が設定速度を超えた場合、リターダは引き続き作動状態に入り、リアルタイムで車速を制御する。

なお、定速ギアは、一般に、長い下り坂の路面状況に適している。なお、エンジン回転数に対するリターダの要求に応じて、定速ギヤを使用する場合、一般にエンジン回転数を1500rpm以上に保つ必要がある。大きな効果。定速ギヤ使用時にエンジンが1500rpm以下で回転すると、リターダのブレーキ作業が軽減または引き揚げられやすくなる。ギアボックスを使用してシフトを下げてエンジン速度を上げ、リターダが正常に動作し続けるようにする必要があります。下り坂を進むときに車両の重力が高すぎて、定速ギアを使用しても車両の速度が上がり続ける場合は、リターダハンドルを最大ギアに直接ダイヤルするのではなく、ブレーキペダルを踏んで車両の減速を支援する必要があります。

油圧リターダの2-5ギア(または2-4ギア)は必須のリターダで、下り坂や平坦な道路で使用できます。道路状況や車両の速度に応じて、ハンドルギアをギアごとに回し、適切なギアを選択して車両を減速させます。最も低いギアは最低の制動トルク(一般に25%)に対応し、最も高いギアはブレーキトルクの100%に相当します。下り坂を進む過程で、私たちのカードの友人は、リターダの減速力を増減させることによって、車速の安定性を維持することができます。ハイブレーキギア(4速と5速)は非常に大きな制動トルクを持っています。最高ギヤを長時間使用するとエンジンの放熱効果が追いつかず、水温もすぐに上昇する可能性が高いため、ブレーキギヤ(特に最高ギヤ)は減速が必要な短距離ブレーキにのみ使用されるのが一般的で、長い下り坂では定速ギヤが一般的に使用される。

2. 油圧リターダの運転上の注意

液体バッファーを使用する過程で、次の側面に注意を払う必要があります。

1. 覚えておいてください!リターダは補助ブレーキ装置に過ぎず、緊急ブレーキや駐車にはブレーキが依然として必要です。

2.定速ギアをできるだけ使用し、一定速度で下り坂の目的を達成するために、設定速度と現在の速度に応じて流体を減速させ、制動力を自動的に調整します。

3.油圧リターダを使用する場合は、ブレーキ力を段階的に増加させ、ゼロギアから最も高いギアに直接当たらないようにし、油圧リターダを段階的に使用しないでください。

4.適切なギアを選択し、エンジンの放熱システムが液体バッファから空気中に伝達された熱を効果的に放散できるように、エンジン回転数を1500rpm以上に達するようにします。

5.車両がニュートラル状態にあるとき、速度は低く、エンジンの水循環はこの時点で遅いです。リターダを数十秒間使用するとエンジンの水温が上昇し、リターダが動作しなくなることがあります。したがって、リターダを使用する場合、透過をニュートラルにすることはできません。

6.過負荷にならないでください、どんなコンポーネントもその許容範囲を持つように設計されています。車両が過負荷状態にあるとき、下り坂で発生する運動エネルギーが油圧リターダが耐えられる限界をはるかに超えると、油圧リターダは「信頼性が低い」可能性があります。".

7.流体リターダは、基本的に非摩耗補助ブレーキ部品と見なすことができるので、そのメンテナンスとメンテナンスは非常に簡単です。私たちのカードの友人は、車両タイプとワークロードの要件に応じてオイルとフィルターエレメントの交換を完了する必要があります。

8.リターダーの作業条件に注意を払い、氷と雪の道は無効になっています!