セミトレーラーはヘッドを押すか、転がるか、スライドしますか?または、メインハングが一致しないため

近年、大型ディーゼル車の排出ガス基準は継続的に改善され、技術的要件は継続的に改善され、古いモデルの交換は比較的速く、自動車所有者による車両の交換は新しいクライマックスに入っています。しかし、ほとんどのトレーラー所有者が自分の車を変更するとき、彼らはトラクターを変更するだけで、セミトレーラーは一般的に同時に交換されません。これは問題につながります:メインハングが一致しません。

簡単に言えば、メイントレーラーの不一致は、トラクターとセミトレーラーの間の技術的構成の不一致を指し、最も明白なのはブレーキシステムの不一致です。たとえば、車両のブレーキは使いやすくなく、ブレーキパッド、ブレーキドラム、ポンプバルブの交換方法に関係なく、効果は良くありません。または車両ブレーキシステムが早期に摩耗しているが、対応する理由が見つからない。または運転中のトラクション 車は停止したが、セミトレーラーはまだ前方にアーチ状になっていて、頭が押されたり、曲がるときに車両が直接横転したりした。

メインサスペンションの不一致は、車両の出席に影響を与えるだけでなく、時間とお金を消費するだけでなく、運転の安全性にも役立たない車両の使用に大きな影響を与えることがわかります。

通常のトレーラーの現象に加えて、急行会社の車両などの一部のドロップトレーラー車両は、トレーラーを頻繁に交換する必要があり、トレーラーの技術的ステータスはまったく同じではなく、メイントレーラーの不一致がより一般的であることは注目に値します。

では、メインブレーキ系が合わず、いくつかのシチュエーションがある?ダロンアクスルは、次のように簡単にリストされています。

1 ABSシステムがうまく一致しません。

現在、市場に出回っている新しいトラクターは一般的にABSシステムをインストールすることを余儀なくされていますが、そのほとんどはブランドのABSですが、一部の所有者のオリジナルのセミトレーラー、またはブランドのABS、またはインストールされていない、または失敗した古いABSは、ブランドABSをインストールできるものはほとんどありません。

この場合、車両がブレーキをかけると、良好な制動効果がないために制動距離が長くなります。第二に、頭を押す現象は、特に緊急ブレーキ下で起こりやすい。ABSシステムは、車輪がロックするのを防ぎ、「転がりと滑り」の制動動作を実行することができます。セミトレーラーの車輪は直接ロックすることができ、タイヤはグリップを失い、横滑りしやすく、車両の制御不能事故につながる可能性があります。

危険を引き起こすことに加えて、メインABSの不一致は、メイン車両の駆動輪を長時間ブレーキ摩耗状態にし、早期の過度の摩耗をもたらす可能性がある。

2.「ブレーキキング」を個人的に改造する。

「ブレーキキング」を改造した後、オーナーの主観的な感覚はブレーキ力が増したようだが、メインブレーキシステムのコーディネートに影響を与えやすい。特に自動調整アームを使用するトレーラーの場合、「ブレーキキング」を使用すると、自動調整アームの機能が著しく損傷し、故障やその他の現象を引き起こし、トレーラーブレーキシステムの早期摩耗やブレーキの故障などの結果をもたらします。

3. EBS システムが一致しません。

トラクター構成の継続的な改善により、ますます多くの車両にEBSシステムが装備されています。多くの車の所有者は同意せず、ABSシステムがトレーラーに取り付けられている限り、それは主車のEBSと一緒に使用できると考えています。実際、EBSはECSでのみ良好なブレーキ効果を発揮することができます。

EBSは電気信号によって制御され、ブレーキ応答はより速くなります。メインカーがEBSでトレーラーが普通のABSであれば、メインカーが先に反応し、ブレーキング後にトレーラーが反応する可能性が非常に高いので、プッシュヘッドがあるかもしれません。ケース。

また、EBSを主力車両に搭載し、トレーラーを設置していない場合、車両の回転が速すぎる場合には、EBSシステムが車両内部の車輪に自動ブレーキをかけ、車両の安全性を確保しているが、EBSが搭載されていないため、トレーラーは主力車両と同期できない。このアクションにより、メイン車両が前方に押し出され、車両が横転します。

したがって、メイン車両にEBSシステムが装備されている場合、トレーラーにはEBSが装備されており、ブレーキングの快適性を向上させるだけでなく、コーナリングの安定性も向上します。

国家規格の新しいバージョンの要件によると、ディスクブレーキとエアサスペンションは、EBSシステムと組み合わせると、ブレーキシステムの応答速度を向上させるだけでなく、ブレーキ力出力の安定性と信頼性を確保し、車両を最速の時間にすることができます。スムーズに停止すると、ブレーキシステムの摩耗を軽減し、関連アクセサリの耐用年数を延ばすこともできます。

EBSが最高の機能を果たすためには、高品質の製品とマッチングする必要があります。ダロンディスクアクスルは、ダロングループが開発および生産するトレーラー用の特別なディスクブレーキアクスルです。高強度合金材料で作られており、強い曲げ抵抗とねじり耐性を持ち、車両の耐荷重ニーズを完全に満たし、敏感なブレーキと高速応答速度を備えています。、EBSシステムと協力して、ブレーキはより安全です、10t、13t、16t、20t、25t 5トン、特別なサイズをカスタマイズすることができます。