何千もの川や山々を歩いた後、古いドライバーはフェイホンCURSOR 13を選択しました

国内物流と輸送の急速な発展に伴い、幹線物流と輸送はますます重要になっていますが、運用コストの上昇に伴い、多くのカードフレンドがお金を稼ぐことはますます困難になっています。何千もの川や山々を旅してきた多くの古いドライバーがフェイホンCURSOR 13を選択しました。それでは、SFH CURSOR 13エンジンの利点を見てみましょうか?

バナジウムベースの後処理、高い耐硫黄性

上海フィリピンレッドCURSOR 13ナショナルVIエンジンは、独自のバナジウムベースの後処理技術を採用しています。バナジウム基は硫黄と反応しにくいため、耐硫黄性が高く、オイルへの適応性が高く、エンジンポストプロセッサでの硫黄中毒のリスクを効果的に回避し、製品の信頼性を向上させることができます。同時に、上海フィリピンレッドCURSOR13ナショナルVIエンジンは、EGRなしのFPT Hi-eSCR技術を採用し、NOx変換効率は95%と高く、低負荷時のエンジンの燃焼効率を効果的に改善し、より良い炭素排出レベルを達成することができます。

駐車場なし、より効率的

中国VIの時代には、新しい重要なコンポーネントであるDPF(パティキュレートフィルター)がエンジン後処理システムに追加されました。DPFが十分な有害粒子を集めると、DPFがブロックされます。この時点で、車両は駐車して再生する必要があります。通常、車両は8,000キロメートルごとに駐車と再生のために40〜90分間停止する必要があります。これは貨物輸送の時間を遅らせるだけでなく、車両の運転効率にも影響します。多くのカードユーザーもこれに慣れていません。

上海フィリピンレッドCURSOR 13ナショナルVIエンジン搭載車は、通常走行中にDPF再生が可能で、強制駐車回生や手動運転の必要はありません。車両の運転に影響を与えることなく、ユーザーが時間を節約し、車両の運転時間を増やし、より効率的な運転を達成するのに非常に役立ちます。

eVGTインスタントスーパーチャージ、雄大なパワー

SFH CURSOR 13エンジンには、AMTギアボックスに完全に適合し、ファーストクラスの過渡応答速度を持つeVGT過渡過給技術が装備されています。CURSOR 13の最大馬力は560馬力に達することができ、950-1500rpmで2500Nmの大きなトルクを爆発させることができます。貨物業界には、適時性に対する高い要件があります。適時性に追いつくために、多くのカードの友人は風が強いか雨の強いかにかかわらず道路を運転し、時には昼夜を問わず旅行することさえあります。上海フィリピンレッドCURSOR 13エンジンは、パワーが急上昇しており、ユーザーはより速く、より時間を節約することができます。それは様々な複雑な道路状況を征服するだけでなく、カード愛好家の心を征服することができます。

長いメンテナンス、より安心

メンテナンスの面では、SFH CURSOR 13エンジンは100,000キロメートルの超長いオイル交換走行距離を持ち、メンテナンスコストとオイル交換を効果的に削減し、ユーザーの利益を高めることができます。同時に、SFH CURSOR 13エンジンは、競合製品よりも50%高い450,000キロメートルのDPFメンテナンスサイクルを達成し、車両のメンテナンス時間を効果的に節約し、運転時間を延ばし、ユーザーの運転時間を増やすことができます。収入。

SFH CURSOR 13エンジンは、その優れた強度により、トランクロジスティクスユーザーの出席率を向上させ、メンテナンス時間を節約し、収益を向上させました。それは多くの古いドライバーが金持ちになるための魔法の武器となっています。