燃料節約率35%!景仁電動大型トラック同軸直列並列大型4速ボックスハイブリッドシステムが燃費向上率の飛躍的成果を達成

大型トラックは、燃料消費量と汚染の「大きなプレーヤー」です。2019年の中国のトラックからの一酸化炭素(CO)、炭化水素(HC)、窒素酸化物(NOx)、粒子状物質(PM)の排出量は、それぞれ205.7万トン、45万トン、519.6万トン、6万2,000トンで、それぞれ205.7万トン、45万トン、519.6万トン、6万2,000トンを占めました。総排出量の29.7%、26.3%、83.5%、90.1%。さらに分析すると、大型トラックの窒素酸化物(NOx)汚染物質排出量は460.7万トンで、各種車両の総排出量の74%を占め、粒子状物質(PM)汚染物質排出量は62,000トンで、各種車両の総排出量を占めています。金額の72.4%。大型ディーゼル車の炭素排出量は小型車100台に相当します。

不完全な統計によると、わが国の建設機械や大型トラックの数は1,500万台近くあり、そのうち物流大型トラックの売上高は約72%を占めています。自動車の燃費の49.2%は大型商用車であり、自動車総数の13.9%にすぎない。わが国の大型商用車は乗用車よりはるかに少ないが、燃費は乗用車とほぼ同等である。州は、大型トラック分野における省エネルギーと排出削減の方向性を導くために、「青空防衛戦争に勝つための3カ年行動計画」などの一連の政策と規制を公布しました。純粋な電動大型トラックは、走行距離不安などの問題から長距離物流業界には適しておらず、長距離物流大型トラックに適したハイブリッドシステムの開発が不可欠です。物流・輸送業界では、一般燃料費が物流企業の車両費全体の25~30%を占めています(車両費には、減価償却費、燃料費、修理・維持費、タイヤ代、固定車両代、道路・橋梁代、人件費、福祉費、通信費などが含まれます。そのため、ハイブリッド大型トラックの省燃費率の向上が特に重要です。

景津電気は、新エネルギー車の電気駆動分野の世界的リーダーです。同社は「世界最高の電気システムを行う」ことを約束しています。最近、景仁電気同軸直列並列大型4速ボックスハイブリッド動力システムを搭載した東風26トン大型トラックが、襄陽国家汽車品質監督検査センターで燃費試験を完了した。郊外30%、都市部10%の加重平均燃費は、国家標準の制限よりも35%低い。燃費を直感的に反映するため、26トン物流車の燃費は概ね1.9元/km、景津電気同軸直列並列大型4速ボックスハイブリッドシステム搭載車の燃費はわずか1.3元/km。600,000元以上の燃料費を100万キロメートルの寿命に応じて節約することができれば、このブレークスルーは物流企業の燃料消費コストを大幅に削減し、純利益を効果的に増加させることができます。さらに、燃料消費量の大幅な削減は、排出ガスと汚染を効果的に削減し、青空の防衛に貢献します。景仁電気同軸直列並列大型4速ボックスハイブリッドシステムは、業界のベンチマークとなり、大型トラックハイブリッド化のプロセスをリードすると予想される。この技術ルートは、建設機械やマックトラックなどの建設車両分野にさらに拡大することができ、我が国の低炭素経済の運営とグリーン物流の促進において、より積極的な役割を果たすでしょう。

景津電気は、新エネルギー車のパワーシステム製品タイプとパワーシステムの組み合わせ(モーター、バッテリー、コントローラー、ソフトウェア、新エネルギー車の特殊トランスミッションなど)を豊富に備えており、ハイブリッドシステム全体を統合してハイブリッドシステム全体を実現することがより強力になります。このシステムは、より高い互換性、適応性、経済性を備えています。Jingjin Electricの同軸直列並列ヘビーデューティ4速ボックスハイブリッドシステムとその次世代アップグレードバージョンは、Jingjin Electricのブラックテクノロジーを数多く使用しています。

• 高性能フラット銅線モーター技術:Jingjin Electricの新世代のフラット銅線技術とオイル冷却または油水複合冷却で設計されたモーターの組み合わせは、モーターの放熱能力、電力密度、ベアリング寿命を向上させ、従来の水冷の問題を解決することもできます。構造シーリングの問題には、高出力密度、高効率、高速などの一連の利点があります。

•第3世代半導体シリコンカーバイドコントローラ技術:Jingjin Electricが開発した次世代の国際をリードするパワーエレクトロニクス技術です。全体的な効率は、市場の同様の競合製品よりも約3%高く、バッテリ寿命の延長、バッテリコストの削減、バッテリ寿命の向上を実現します。低燃料/消費電力。

• 高性能ソフトウェア制御技術:Jingjinは、国内外の新エネルギー車の動力システム、モーター、トランスミッションに適合するパワートレインソフトウェア制御技術と車両制御技術で豊富な経験を蓄積してきました。Jingjin Electricのハイブリッドシステムをよりインテリジェントで、安全で、効率的で、燃費の良いものにする。

• 効率的な新エネルギー専用4速EMAT:EMATトランスミッションはモーターと高度に統合されており、より少ないギアペアを採用しています。市場の同じプラットフォーム上の専用トランスミッションと比較して、コンパクトな構造と軽量の特性を持ち、燃料節約のための強力な保証を敷きます。電力システムの高速で信頼性の高いカップリングおよびデカップリング機能を実現するために、Jingjin電動電磁歯付きクラッチを使用して、市場で一般的に使用される高い故障率と高損失のシンクロナイザとクラッチを交換します。シンプルな構造、高い信頼性、高速カップリングとデカップリングを備えています。カップリング、生涯メンテナンスフリー、その他の特性。最大の伝達効率を達成するために、ダイレクトギアと小速比リアアクスルの組み合わせを効率99%で、オーバードライブギアの置き換え、巡航速度でのギアトランスミッションロスの排除、最適な高速燃費/消費電力を実現できます。オプションのパワーテイクオフは、特殊車両のパワーテイクオフ要件を満たすことができ、純粋な電気モードまたはハイブリッドモードでのパワーテイクオフ、駐車または運転時のパワーテイクオフを実現し、30%以上の電力を節約できます。

Jingjin電気同軸直列並列大型4速ボックスハイブリッドシステムは、GVW 20-49トン大型トラック、トラクター、短距離および固定輸送ルート用の特殊車両、泥炭トラック、および長距離輸送条件下でのオフハイウェイシステム用の純粋な電気自動車の要件を満たすことができます。またはハイブリッド大型作業車および輸送ニーズの他のモデル。ユーザーは、Jingjinの既存のシングルモーター、デュアルモーター、ハイブリッド、およびレンジ延長システムから、自分のニーズに応じて柔軟に選択でき、オプションでパワーテイクオフを取り付けることができます。

多くの面での技術的リーダーシップは、この新しいハイブリッドシステムの強力な強みを説明するのに十分です。これは、様々な新エネルギー車で現在市場に出回っている多くのディーゼルエンジンやマニュアルまたはオートマチックトランスミッションの動力システムを置き換え、優れた燃料効率を達成することができます。経済的で、車両の運用およびメンテナンスコストを大幅に削減し、大型トラックのOEMおよびユーザーにとってより良い選択です。